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杨博文：乘用车和商用车产销均表现良好。伴随着春节后新车大量上市、车展等线下活动陆续开展、部分地区出台以旧换新等促销政策，一季度乘用车产销分别完成560.9万辆和568.7万辆，同比分别增长6.6%和10.7%；商用车产销分别完成99.7万辆和103.3万辆，同比分别增长5.1%和10.1%，其中，客车和货车产销均有增长。

薛悠馨：28日，毕马威亚太区及中国主席陶匡淳在毕马威中国KAMPUS开业典礼上致辞。毕马威中国供图国际金融论坛报告显示，2023年中国经济对世界贡献率达32%，依旧是世界经济增长最大引擎。陶匡淳说，研究显示，中国经济每增长1个百分点，就会带动其他国家经济增长0.3个百分点。此外，在今年的政府工作报告中，也提到“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”，“我们相信在新质生产力的推动下，中国在全球产业链中的地位将会进一步提高，这也会为中国经济未来发展提供强有力支撑”。

吴雅菲：在当时的时代背景下，李小龙的横空出世，让习惯以高高在上姿态看待华人和亚裔的西方社会为之震撼。他成为好莱坞银幕上第一位亚洲英雄，改变了以往华人在好莱坞出演丑角、配角、坏人的命运，也改变了中国人在西方人眼中“孱弱”“落后”的陈旧形象。

余婧雨：位于南浔菱湖高新产业开发区的苏迅电梯有限公司(简称苏迅电梯)内，根据客户不同场景的生产需求，具有特殊成分材质的钢板在自动化机械臂的加持下，组装成型，发往用户。

吕雅萌：中国是全球供应链的主要建设者。20世纪90年代以来，经济全球化呈现出加速发展的趋势，国际分工模式和产业链深度重构，贸易、投资一体化已成为当今世界经济发展的潮流。原先由发达国家主导的全球生产体系中，主体供应链集中在欧美和东亚国家，而广大发展中国家主要出口初级产品、进口工业制成品，从而形成了“轴与轮”的国际分工体系和单向度供应链。随着互联网技术的发展和信息技术设施的完善，尤其是以中国为代表的新兴市场国家产业技术显著进步，全球供应链出现扩容趋势。加入世贸组织以来，中国的开放型经济体系契合并推动了经济全球化浪潮，在全球供应链重构中扮演着重要的角色。在几乎所有重要的产业领域，中国企业均深度嵌入，成为全球供应链的重要参与者与组织者。一方面，中国企业在全球采购原材料，在全球生产制造，面向全球产业链提供高端化、智能化、绿色化产品，包括自主品牌的关键零部件、元器件等，2023年中国新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%；另一方面，中国成为一些核心生产环节甚至部分高技术产品全流程的生产基地，为世界市场提供终端产品和服务。更重要的是，中国本身就为世界提供了超大规模市场，是全球供应链最重要的需求节点之一。改革开放以来，中国的年货物贸易进出口总额从206亿美元增长到2022年的近6万亿美元，成为全球第一货物贸易大国，中国制造、中国元素遍布世界各地，贸易伙伴持续扩容。

薛博文：“这批产品搭上了班列常态化开行的‘东风’，不仅实现了产品直达天津港，还享受到了政策资金补贴，更为重要的是拓宽了我们产品海外运输物流渠道，能节省运费近30%，提升了我们产品在海外的竞争力。”作为班列常态化开行后首家受益企业，安彩高科股份有限公司有关负责人说。

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